Miksi käyttää litiumioniakkuja miehittämättömissä ilma-aluksissa?
Monissa miehittämättömien ilma-alusten tehtävissä painotetaan käyttöaikaa, toimintasädettä ja hyödynnettävissä olevaa tehtäväenergiaa toistuvan maksimiteholla kiihdyttämisen sijaan. Siksi kartoitusilma-alukset, tarkastusalustat, kiinteäsiipiset miehittämättömät ilma-alukset ja muut pitkää toiminta-aikaa painottavat järjestelmät voivat soveltua hyvin litiumioniakkukäyttöön.
Nykyaikaiset lieriömäiset litiumionikennot voivat tarjota huomattavan määrän varastoitunutta energiaa suhteessa akun massaan. Kun ilma-alus toimii tehokkaasti, tämä energia voi mahdollistaa pidemmän matkalento-, leijunta- tai tehtäväajan ilman, että akkua suunnitellaan ensisijaisesti suuritehoisten LiPo-akkujen äärimmäistä hetkellistä virtakykyä varten.
Kompromissina on, että virransyöttökyky on sovitettava huolellisesti ilma-alukseen. Nousu, kiipeäminen, leijunta, tuulen kompensointi ja hyötykuorman muutokset voivat kaikki aiheuttaa suuremman sähköntarpeen kuin normaalit matkalento-olosuhteet.
Mitkä miehittämättömien ilma-alusten käyttökohteet soveltuvat hyvin litiumioniakuille?
| Miehittämättömän ilma-aluksen käyttökohde | Litiumioniin liittyvä suuntaus | Akun kannalta olennainen huomio |
| Kartoitus / maanmittaus | Soveltuu hyvin pitkää toiminta-aikaa vaativiin tehtäviin | Tehtävän Wh, varattava energia, hyötykuorma ja matkalentovirta |
| Tarkastusilma-alus | Hyvä vaihtoehto, kun sähköntarve on kohtuullinen | Leijuntavirta, tuulikuormitus, hyötykuorma ja lämpötila |
| Kiinteäsiipinen miehittämätön ilma-alus | Erinomainen suuntaus pitkään toiminta-aikaan | Matkalentotehokkuus, nousun tehovaatimus, painopiste ja akkutilan tilavuus |
| Ilmakuvaus | Hyödyllinen, kun pidempi toiminta-aika kohdealueella on tärkeää | Hyötykuorman paino ja käyttökelpoinen tehtävän kesto |
| Suuritehoinen / aggressiivinen moniroottori | Edellyttää tarkempaa arviointia | Toistuva suuri virta voi puoltaa tarkoitukseen sopivaa suuripurkauskykyistä LiPo-akkua |
Pelkkä miehittämättömän ilma-aluksen tyyppi ei määritä akun soveltuvuutta. Todellinen propulsiojärjestelmän kuormitus, ilma-aluksen paino ja tehtäväprofiili ovat tärkeämpiä kuin se, luokitellaanko alusta yksinkertaisesti kartoitusdroneksi, kiinteäsiipiseksi miehittämättömäksi ilma-alukseksi tai tarkastusilma-alukseksi.
Miehittämättömän ilma-aluksen akun kapasiteetti: kompakteista akuista 19000 mAh:iin
Miehittämättömän ilma-aluksen akun kapasiteetin tulisi skaalautua ilma-aluksen mukaan, eikä sitä pitäisi yksinkertaisesti kasvattaa aina, kun halutaan pidempi lentoaika. Suuremmat akut sisältävät enemmän varastoitunutta energiaa, mutta lisäävät myös akun massaa, jolloin ilma-alus tarvitsee koko tehtävän ajan lisää energiaa pelkästään akun kuljettamiseen.
| Kapasiteetin suuntaus | Tyypillinen käyttötarkoitus | Huomioitavaa miehittämättömän ilma-aluksen valinnassa |
| 5000–6350 mAh | Kompakti pitkän toiminta-ajan akku | Painoherkät kiinteäsiipiset ja pienemmät tehokkaat miehittämättömät ilma-alukset |
| 10000–12700 mAh | Pidemmän toiminta-ajan keskiluokka | Kartoitus-, tarkastus-, suuremmat kiinteäsiipiset ja pitkän toiminta-ajan moniroottorijärjestelmät |
| 15000–19000 mAh | Suuriin tehtäväenergiatarpeisiin suunniteltu alusta | Suuret miehittämättömät ilma-alukset ja kiinteäsiipiset järjestelmät, jotka pystyvät kantamaan huomattavan akkumassan |
Nämä kapasiteettialueet kuvaavat tuotesuuntausta eivätkä kiinteitä ilma-aluksen kokoon perustuvia sääntöjä. Akkua saa käyttää vain, kun sen jännite, virransyöttökyky, mitat ja asennettu paino sopivat koko miehittämättömän ilma-aluksen järjestelmään.
10000 mAh:n ja 12700 mAh:n litiumioniakkuja miehittämättömiin ilma-aluksiin
10000 mAh:n ja 12700 mAh:n kapasiteettiluokka tarjoaa tärkeän välimuodon pitkää toiminta-aikaa tavoitteleviin UAV-sovelluksiin. Nämä suuremmat rinnankytketyt kokoonpanot tarjoavat huomattavasti enemmän varastoitua energiaa kuin kompaktit 1P-akut, mutta ovat silti pienempiä ja kevyempiä kuin suurimmat 3P-järjestelmät.
CNHL:n 21700-alustalla 10000 mAh:n vaihtoehto perustuu tehokkaammin tehoa ja energiaa tasapainottavaan 50D-kennoalustaan, kun taas 12700 mAh:n vaihtoehdossa käytetään enemmän energiantuotantoon painottuvaa 65E-rakennetta.
Siksi 10000 mAh:n vaihtoehto on parempi lähtökohta, kun tehtävään kuuluu edelleen merkittävää suuremman kuormituksen käyttöä, kun taas 12700 mAh:n vaihtoehto on erityisen kiinnostava silloin, kun suurin varastoitu energia ja tehokas matkalento tai leijunta ovat tärkeämpiä tavoitteita.
15000 mAh:n ja 19000 mAh:n litiumioniakut suurille UAV-laitteille
15000 mAh:n ja 19000 mAh:n 6S-litiumioniakut edustavat nykyisen CNHL:n 21700-valikoiman suurinta kapasiteettiluokkaa. Molemmissa on 6S3P-rakenne, jossa on kahdeksantoista sylinterikennoa, ja ne on tarkoitettu huomattavasti suuremmille ilma-aluksille kuin tavalliset kompaktit dronet.
15000 mAh:n 50D-alustassa säilyy 50D-kennon tehokkaan ja energiatehokkaan tasapainon luonne, ja sen 3P-rakenne parantaa virran jakautumista. Siksi se sopii suurille UAV-laitteille ja kiinteäsiipisille sovelluksille, jotka tarvitsevat huomattavasti varastoitua energiaa mutta myös enemmän käytettävissä olevaa tehoreserviä.
19000 mAh:n 65E-alusta painottuu entistä enemmän tehtävän enimmäisenergiaan ja toiminta-aikaan. Se on parasta nähdä erikoisakkuna suurille ja tehokkaille UAV-laitteille tai kiinteäsiipisille järjestelmille, joissa ilma-alus pystyy hyödyntämään kahdeksantoista kennon energiaan optimoidun akun kantamista.
Kumpaakaan akkua ei pidä pitää yksinkertaisena kapasiteettipäivityksenä pienemmälle ilma-alukselle. Hyötykuorma, kokonaismassa, propulsiojärjestelmän hyötysuhde, akun tilavuus ja virrankulutus on kaikki arvioitava ensin.
4S-litiumioniakut UAV-laitteille
4S-litiumioniakku UAV-laitteille voi sopia ilma-aluksiin, jotka on suunniteltu neljän sarjaan kytketyn kennon sähköjärjestelmälle. Kompaktit 4S-akut sopivat painoherkille ilma-aluksille, kun taas suuremmat rinnankytketyt kokoonpanot tarjoavat enemmän varastoitua energiaa pitkää toiminta-aikaa tavoitteleville UAV-laitteille ja kiinteäsiipisille alustoille.
CNHL:n 21700-alustalla 4S-kapasiteetti ulottuu 5000 mAh:n ja 6350 mAh:n 1P-akuista 10000 mAh:n ja 12700 mAh:n 2P-kokoonpanoihin. 2P-akut ovat erityisen hyödyllisiä silloin, kun suurempi energia tehtävää varten ja kuorman jakaminen rinnankytkennän avulla oikeuttavat lisäkennot.
Erityisesti 21700-alustaa vertailevat käyttäjät voivat tutustua 4S 21700 -litiumioniakkuvalikoimaan.
6S Li-ion -akut UAV-laitteisiin
6S Li-ion -akut tarjoavat nykyisellä CNHL:n 21700-alustalla laajimman kapasiteettivalikoiman kompakteista 6S1P-akuista 6S2P-kokoonpanoihin pidennettyä toiminta-aikaa varten ja suuriin 6S3P-energiajärjestelmiin.
10000 mAh:n ja 12700 mAh:n 6S2P-akut muodostavat käytännöllisen keskiluokan kartoitus-, tarkastus- ja kiinteäsiipisiin UAV-sovelluksiin, kun taas 15000 mAh:n ja 19000 mAh:n 6S3P-akut soveltuvat huomattavasti suuremmille alustoille, joissa tehtävän kokonaiswattitunnit ovat keskeinen suunnitteluvaatimus.
Vertaa 6S 21700 Li-ion -akkuja kapasiteetin, rinnankytkennän ja liittimen perusteella, kun suunnittelet uudemman sylinterikennoalustan ympärille.
1P vs. 2P vs. 3P UAV-akuissa
Rinnankytketty kokoonpano vaikuttaa sekä kokonaisenergiaan että akun käytettävissä olevaan virtakapasiteettiin. Kun kennoja kytketään rinnakkain lisää, sähkökuorma voidaan jakaa useamman kennon kesken, mutta akusta tulee samalla suurempi ja painavampi.
| Kokoonpano | Akun päävaikutus | UAV:n suuntaus |
| 1P | Pienin kennojen määrä ja painoa säästävämpi rakenne | Pienemmät tehokkaat UAV:t ja kiinteäsiipiset järjestelmät |
| 2P | Suurempi kapasiteetti sekä kuormanjako kahden kennon kesken | Kartoitus-, mittaus-, tarkastus- ja suuremman toiminta-ajan ilma-alukset |
| 3P | Erittäin suuri varastoitu energia ja parempi kuormanjako rinnankytkettyjen kennojen kesken | Suuret UAV:t ja kiinteäsiipiset tehtäväalustat |
Rinnankytkettyjen kennojen määrä tulisi siksi valita osana ilma-aluksen energia- ja painobudjettia sen sijaan, että sitä pidettäisiin pelkästään keinona maksimoida kapasiteetti.
50D vs. 65E UAV-sovelluksissa
CNHL:n 21700-alustalla 50D- ja 65E-kennosarjat tarjoavat kaksi erilaista lähestymistapaa UAV-akkujen suunnitteluun.
| Kennoalusta | Ensisijainen suuntaus | UAV:n käyttösuuntaus |
| 50D | Tehon ja energian tasapaino | Hyödyllinen, kun nousu, kiipeäminen, ohjaaminen tai hyötykuorma edellyttää suurempaa tehoreserviä |
| 65E | Energia ensin / Maksimaalinen toiminta-aika | Erinomainen vaihtoehto tehokkaaseen matkalento- tai leijuntakäyttöön, jossa mahdollisimman suurella varastoidulla energialla on enemmän merkitystä |
Suuremman kapasiteetin 65E-vaihtoehto ei ole automaattisesti parempi UAV-akku. Suuremman virrankulutuksen ilma-alus voi hyötyä enemmän 50D:n teho- ja energiatasapainosta, kun taas erittäin tehokas tehtäväalusta voi hyödyntää paremmin 65E:n tarjoamaa lisäenergiaa.
UAV-akkujen wattitunnit vs. mAh
UAV-akkujen suunnittelussa wattitunnit ovat usein hyödyllisempiä kuin pelkät mAh-arvot. Kapasiteetti mAh-yksikköinä kuvaa varausta, kun taas wattitunneissa otetaan huomioon sekä akun kapasiteetti että jännite nimellisesti varastoidun energian kuvaamiseksi.
Tämä on erityisen tärkeää eri S-määrien vertailussa. Yhden jännitteen 10000 mAh:n akku ei sisällä samaa energiamäärää kuin toisen jännitteen 10000 mAh:n akku.
Tehtävän suunnittelussa on siksi huomioitava käytettävissä olevat wattitunnit yhdessä varavaatimusten, todellisen käyttövirran ja valmiin akun painon kanssa.
Miksi Wh/kg on tärkeä pitkän toiminta-ajan UAV-laitteille
Wh/kg kuvaa akun nimellistä varastoitua energiaa suhteessa akun massaan. Se voi olla erityisen hyödyllinen UAV-suunnittelussa, koska ilma-aluksen on kannettava itse jokainen akun gramma.
Akku, jonka kokonaisenergiamäärä Wh-arvona on suurempi, ei välttämättä pidennä toiminta-aikaa, jos vastaava painonlisäys kasvattaa leijunta- tai matkalennoin tehoa liikaa. Siksi kapasiteetin lisääminen voi lopulta tuottaa yhä pienemmän hyödyn.
Hyödyllinen vertailu ei siis ole yksinkertaisesti se, mikä akku varastoi eniten energiaa, vaan se, mikä akku tarjoaa ilma-alukselle parhaan yhdistelmän tehtäväenergiaa, virransietokykyä ja asennettua massaa.
Li-ion-akut kiinteäsiipisille UAV-laitteille
Kiinteäsiipiset UAV-laitteet ovat yksi energiatehokkaiden Li-ion-akkujen vahvimmista käyttökohteista, koska tehokas aerodynaaminen nostovoima voi vähentää normaalin matkalennoin aikana tarvittavaa tehoa huomattavasti jatkuvasti leijuviin ilma-aluksiin verrattuna.
Tämän vuoksi suuren kapasiteetin akut ovat erityisen kiinnostavia kartoitus-, mittaus- ja pitkän matkan autonomisissa tehtävissä. Suuremmat 2P- ja 3P-akut voivat tarjota huomattavasti energiaa tehtävää varten, kun rungossa on riittävästi tilaa akulle ja ilma-alus pystyy säilyttämään sopivan painopisteen.
Nousun, laukaisun ja kohoamisen aikainen virta on silti tarkistettava, sillä nämä tehtävän suurempitehoiset vaiheet voivat aiheuttaa akulle huomattavasti suuremman kuormituksen kuin tasainen matkanopeus. Tutustu laajempaan kiinteäsiipisten sovellusten valikoimaan täällä: Li-ion-akut RC-lentokoneille ja kiinteäsiipisille ilma-aluksille.
Li-ion-akut moniroottorisille UAV-laitteille
Moniroottorisen on tuotettava nostovoimaa jatkuvasti, joten akun massa ja jatkuva virta ovat erityisen tärkeitä. Siksi suurempi Li-ion-akku ei automaattisesti tarjoa samaa toiminta-ajan hyötyä kuin tehokkaassa kiinteäsiipisessä ilma-aluksessa.
Kun arvioit Li-ion-akkua moniroottoriselle UAV-laitteelle, vertaa leijuntavirtaa odotetulla kokonaispainolla sekä nousun ja kohoamisen tehontarvetta, tuulivaraa, hyötykuormaa ja akun lämpötilaa. Suuremmat 2P- ja 3P-akustot ovat järkevimpiä, kun ilma-alus on suunniteltu nimenomaan lisäenergian ja -massan ympärille.
Energiatehokkaat elokuvakuvaukseen tarkoitetut ja pitkän lentoajan moniroottorit voivat olla hyviä vaihtoehtoja, kun taas erittäin aggressiiviset tai suuren työntövoiman järjestelmät saattavat edellyttää akkukemiaa ja akkupaketin rakennetta, jotka kestävät paremmin toistuvaa suurta virtaa.
XT60- ja XT90-liittimillä varustetut Li-ion-UAV-akut
CNHL:n Li-ion-akkupaketteja on saatavana eri liittimillä, jotta ne sopivat erilaisiin UAV-sähköjärjestelmiin. XT60 on yleinen monissa energiatehokkaissa droneissa ja kiinteäsiipisissä järjestelmissä, kun taas XT90:tä käytetään usein suuremmissa UAV-asennuksissa.
| Liitin | Yleinen UAV-suunta | Tärkeä huomautus |
| XT60 | Energiatehokkaat UAV:t, FPV-pohjaiset alustat ja monet kiinteäsiipiset järjestelmät | Voidaan käyttää myös suhteellisen suurissa järjestelmissä, kun mitoitus on asianmukainen |
| XT90 | Suuremmat UAV:t, kiinteäsiipiset, kartoitus- ja hyötykuormatasot | Pelkkä liitin ei lisää kennon purkauskykyä |
XT90-liitintä ei pidä pitää muuten samanlaisen Li-ion-akun tehokkaampana versiona. Kun kennomalli ja S/P-kokoonpano ovat ennallaan, kennojen perustavanlaatuiset sähköiset rajoitukset säilyvät samoina. Valitse liitin koko UAV:n sähköjärjestelmän perusteella.
18650 vs. 21700 UAV-akuille
UAV-sovelluksissa 18650 ja 21700 ovat teknisiä kennomuotovaihtoehtoja eivätkä erillisiä käyttökategorioita. Kumpikin voi olla järkevä valinta, kun valmis akku täyttää ilma-aluksen sähköiset, energiaan, painoon ja mittoihin liittyvät vaatimukset.
Pienempi 18650-formaatti voi olla hyödyllinen pienikokoisissa sylinterikennoihin perustuvissa akkurakenteissa. Nykyaikaiset 21700-kennot tarjoavat enemmän sisätilavuutta ja voivat mahdollistaa suuremman yksittäisen kennon kapasiteetin tai erilaisen tasapainon energian ja virrankeston välillä.
Oikeassa vertailussa tulisi siksi tarkastella valmiin akkupaketin wattitunteja, Wh/kg-arvoa, virrankestoa, mittoja ja painoa sen sijaan, että oletetaan yhden sylinterimäisen formaatin olevan yleisesti parempi UAV-käytössä.
Li-ion vai LiPo UAV-sovelluksiin
| Tehtävän prioriteetti | Li-ion | LiPo |
| Suurin varastoitu energia / lentoajan pituus | Selkeä suuntaus | Riippuu akkupaketin rakenteesta ja painosta |
| Toistuva suuri virtatarve | Edellyttää huolellista virran yhteensovittamista | Suurten C-arvojen akkupakettien yleinen vahvuus |
| Tärkeimmät valintamittarit | Wh, Wh/kg, kennomalli, todellinen virta, lämpötila ja paino | Jännite, kapasiteetti, C-luokitus, mitat ja paino |
| Selkeä tehtäväsuunta | Kartoitus-, mittaus-, kiinteäsiipiset ja energiatehokkaat pitkän lentoajan tehtävät | Suuritehoiset moniroottorit ja muut vaativat propulsiojärjestelmät |
Kumpikaan akkukemia ei ole yleisesti parempi. UAV-akun valinnan tulisi perustua sähkökuormaan ja tehtäväprofiiliin sen sijaan, että oletetaan automaattisesti pitkän lentoajan edellyttävän Li-ion-akkua tai suuren tehon LiPo-akkua.
Litiumioniakun valinta UAV-laitteeseen
Ennen UAV:n litiumioniakun valintaa vertaile koko tehtävää ja ilma-aluksen vaatimuksia:
- Jännite / S-määrä: varmista, että todellinen käyttöjännitealue vastaa propulsiojärjestelmää.
- Leijunnan tai matkalennoin virta: määritä normaali jatkuva sähkökuorma.
- Nousun ja nousulentoon tarvittava teho: huomioi tehtävän suurempaa virtaa vaativat osuudet.
- Hyötykuorma: laske akun tarve aiotun käyttöpainon, ei tyhjän ilma-aluksen painon, perusteella.
- Kapasiteetti ja wattitunnit: vertaile koko tehtävän energiantarvetta pelkän mAh-arvon sijaan.
- Wh/kg: huomioi, kuinka paljon energiaa kuljetettavan akun massaa kohden saadaan.
- 1P, 2P tai 3P: tasapainota varastoidun energian ja kuormanjaon hyödyt koon ja painon kanssa.
- Mitat: varmista akun paikan tai kiinnityksen sopivuus ja jätä riittävästi tilaa johdoille ja ilmanvaihdolle.
- Liitin: sovita XT60, XT90 tai muu sopiva liitäntä UAV-järjestelmään ja varmista napaisuus.
- Lämpötila: pidä akku valmiille akkupaketille määritettyjen lämpötilarajojen sisällä.
- Tehtävän varakapasiteetti: älä suunnittele normaalia käyttöä niin, että koko teoreettinen akkukapasiteetti kulutetaan.
Tutustu UAV-tuotteita laajempaan täydelliseen sylinterikennoalustaan CNHL:n litiumioniakkumallistossa. Uudempaan kennokokojen perheeseen voit tutustua myös 21700-litiumioniakkujemme kautta.
UAV-laitteiden litiumioniakkujen lataus ja turvallisuus
Käytä juuri kyseiselle litiumioniakulle sopivaa laturia ja lataustilaa. Noudata valmiille akkupaketille määritettyä enimmäislatausjännitettä ja suositeltua latausvirtaa sen sijaan, että olettaisit kaikkien litiumakkujen käyttävän samoja asetuksia.
Akun valvonta ja alijännitestrategia on myös sovitettava käytössä olevaan litiumionijärjestelmään. Älä käytä toiselle akkukemialle kehitettyjä varoitus- tai katkaisuolettamuksia automaattisesti uudelleen varmistamatta, että ne sopivat valittuun akkupakettiin.
Tarkista akkupaketti, johdotus, kiinnitys ja liitin ennen lataamista tai käyttöä. Älä käytä vaurioitunutta, liian kuumaa tai sähköisesti poikkeavasti toimivaa akkua äläkä koskaan ylitä valmiille akulle määritettyjä jännite-, virta- tai lämpötilarajoja.
UKK: UAV-laitteiden litiumioniakut
Soveltuvatko litiumioniakut UAV-laitteisiin?
Ne voivat olla erinomainen valinta toiminta-aikaa tavoitteleviin UAV-laitteisiin, joissa varastoitunut energia ja tehtävän kesto ovat tärkeitä. Akun on silti tuotettava riittävästi virtaa normaaliin toimintaan, nousuun, kiipeämiseen sekä muuttuvien hyötykuormien tai tuuliolosuhteiden huomioimiseen.
Mitkä UAV-sovellukset soveltuvat parhaiten Li-ion-akuille?
Kartoitus, maanmittaus, tarkastukset, ilmakuvaus ja tehokkaat kiinteäsiipiset tehtävät ovat Li-ion-akuille hyvin soveltuvia käyttökohteita. Myös moniroottoristen ilma-alusten toiminta-aikaa voidaan pidentää, kun leijuntavirta ja akun paino pysyvät sopivina.
Kuinka paljon akkukapasiteettia UAV tarvitsee?
Yleispätevää kapasiteettivaatimusta ei ole. Valitse akku tehtävän wattituntien, käyttövirran, hyötykuorman, ilma-aluksen tehokkuuden, akun painon ja vaaditun varakapasiteetin perusteella sen sijaan, että valitsisit suurimman saatavilla olevan mAh-arvon.
Kumpi on UAV:lle parempi, 10000 mAh vai 12700 mAh?
Kumpikaan ei ole yleisesti parempi. CNHL:n 21700-alustalla 10000 mAh:n 50D-suuntaus tarjoaa tasapainoisemman vaihtoehdon tehon ja energian välillä, kun taas 12700 mAh:n 65E-suuntaus painottaa mahdollisimman suurta varastoitunutta energiaa. Oikea valinta riippuu virrantarpeesta ja tehtävän tehokkuudesta.
Mihin 15000 mAh:n ja 19000 mAh:n Li-ion-akut on tarkoitettu?
Nämä ovat suuria 6S3P-akkukokoonpanoja, jotka on tarkoitettu huomattavaa toiminta-aikaa tavoitteleviin ilma-aluksiin ja UAV-järjestelmiin. Niiden 18 kennon rakenne tuottaa paljon varastoitunutta energiaa, mutta myös paljon akkumassaa, joten ilma-alus on suunniteltava kuljettamaan ne tehokkaasti.
Onko 21700 parempi kuin 18650 UAV-akuissa?
Ei automaattisesti. Kyse on kennomuotovaihtoehdoista. Vertaa akun todellisia wattitunteja, painoa, virrankestoa, mittoja ja energia-painosuhdetta sen sijaan, että valitsisit pelkän kennomuodon perusteella.
Onko XT90 parempi kuin XT60 UAV-akussa?
Ei automaattisesti. XT90 on yleinen suuremmissa UAV-järjestelmissä, kun taas XT60:tä käytetään laajalti monissa tehokkaissa drooneissa ja kiinteäsiipisissä ilma-aluksissa. Valitse liitin sähköjärjestelmän ja virtatarpeen mukaan; liittimen vaihtaminen ei lisää akun kennojen suorituskykyä.
Tarjoaako suuremman kapasiteetin UAV-akku aina pidemmän lentoajan?
Ei. Suurempi kapasiteetti lisää energiaa, mutta myös akun massaa. Lento- tai tehtäväaika pitenee vain, jos ilma-alus pystyy kuljettamaan lisäakun riittävän tehokkaasti niin, että lisäenergia ylittää kasvaneen tehontarpeen.
Voiko Li-ion-UAV-akku korvata LiPo-akun?
Älä oleta suoraa yhteensopivuutta pelkän jännitteen, S-määrän tai liittimen perusteella. Vertaa todellista jännitealuetta, jatkuvaa ja huippuvirran tarvetta, akun painoa, mittoja, latausvaatimuksia, alijännitekäyttäytymistä ja lämpörajoja ennen akkukemian vaihtamista.
